BMW G 310 GS 2021, Hadirkan Modernitas dan Optimasi Berkendara
BMW G 310 GS 2021 dikeluarkan. Tidak ada perkembangan bentuk dari photo teaser yang beredar awalnya. Tampang gahar masih dipertahankan - seirama variasi bermesin besar. Bukan tanpa ada peningkatan, mengingat modernitas jua dikeluarkan oleh GS paling kecil. Belum juga masalah rekonsilasi yang lain diperuntukkan untuk kenyamanan mengemudi.
Mode G 310 GS sekarang punyai 'paruh' bertambah sempit dengan design panel menajam. Agresif. Bagian kekinian ditranslate melalui pemakaian lampu penting tipe LED, bukan lagi bohlam seperti mode perintis. Serta sekarang penerangannya terdiri jadi dua sisi - split atas serta bawah. Masih dari bagian penyinaran, signal belok alias sein dipendarkan oleh lampu dioda, dan bentuk yang makin minimalis.
Seperti disingkap Motociclismo, baru G 310 GS saja yang diperlihatkan. Walau sebenarnya, variasi satunya yakni BMW G 310 R juga tentulah berlaku sama. Seperti didapati di jalan beberapa lalu, ubahan minor juga berasa pada variasi itu. Pemanfaatan pada kerangka penting masih jadi topik yang tidak dirubah. Namun cover body (shroud) yang mengapit bak bensin, saat ini ke arah depan. Sesaat panel samping sekarang dibikin jadi menjadi tiga sisi. Sayang, belumlah ada detail tentang pilihan warna.
Lain perihal BMW R 310 GS. Nampak jika dia tawarkan impresi baru. Unit memiliki warna Cosmic Black One masih ada. Hanya pabrikasi sekarang meningkatkan dialek memiliki warna kuning di tempat shroud serta inisial GS di bak. Plus emblem tertulis "40 Years GS" dibagian atas. Disamping itu, ada juga pilihan warna baru berkombinasi Hitam, Biru serta Merah. Penyajian demikian jelas bertambah dinamis, ditambah dengan sasis yang ikut dikelir kontras. Kesamaan di antara G 310 GS serta G 310 R cuman terdapat pada crankcase. Sisi yang awalnya memiliki warna silver itu sekarang jadi hitam. Lantas warna rear grip serta footpeg bracket pada type R ikuti milik GS.
Mengacu juga dari sumber sama, tidak ada sentuhan pada penyuplai output. Kedua-duanya masih memprioritaskan mesin injeksi satu silinder empat katup, berpendingin cairan dengan kubikasi 313 cc. Sesuai dengan data awal, daya tersalur ke roda belakang ialah 34 Ponsel/9.500 rpm. Sedang peristiwa puntir dicatatkan capai 28 Nm pada putaran 7.500 rpm. Harusnya juga dia dapat dilajukan dalam kecepatan paling tinggi 143 km/jam. Tetapi, mereka telah penuhi peraturan standard emisi gas buang Euro 5 (awalnya masih Euro 4).
Ada juga optimisasi dalam perolehan tenaga serta torsi. Masalahnya G 310 GS telah berpelengkap electronic throttle grip. Asumsinya, tiap bukaan gas akan ditranslate dengan cara presisi. Disebut juga pada tempat kopling, diperlengkapi piranti seperti Assist & Slipper Clutch. Ini diperuntukkan untuk mengemilinir tanda-tanda roda belakang terkunci, karena dampak engine brake atau proses peralihan gigi (down shift) dengan cepat. Kenyataannya tidak hanya kopling, kenaikan dalam soal kenyamanan mengemudi ikut sentuh sisi pengereman. Terutamanya pada tuas rem depan sekarang mempunyai tiga tingkatan penyetelan. Selebihnya tidak ada perkembangan pada detail pengereman, begitupun skema pengereman anti-lock braking sistem (ABS) yang menjadi peralatan standard.
Ubahan itu harusnya diiringi oleh BMW G 310 R. Belumlah ada info penambahan tentang harga jual kedua-duanya, walau dinyatakan akan terkerek. Jika melihat banderolnya di Tanah Air, BMW G 310 GS dipasarkan Rp 133 juta off the road Jakarta. Buatnya ada tambahan warna serta barusan dilaksanakan PT Maxindo Moto Nusantara (pemegang merek), bulan kemarin. Warna Strato Blue Metallic itu lengkapi tiga pilihan yang awalnya telah dikenalkan misalnya: Racing Red, Cosmic Black serta Pearl White Metallic.
Sedang BMW G 310 R dibanderol Rp 116 juta. Dari sisi harga, type GS bertambah ekonomis. Tetapi, dia punyai tampang yang sebagai wakil DNA GS di atasnya. Lumrah jika di Indonesia, ia jadi produk terlaku jualan BMW Motorrad Indonesia, 2019 kemarin. Kita tunggu saja sepak terjang seterusnya, bila G 310 GS serta G 310 R paling baru dibawa kesini.
