Jangan Tahunya Cuma Ngerem, Mengetahui Kondisi Sistem Pengereman Juga Penting
Skema pengereman adalah salah satunya sisi utama pada kendaraan bermotor. Berperan untuk kurangi kecepatan kendaraan, karena itu elemen ini harus pada keadaan sempurna waktu kendaraan dipakai.
Kiat Meraih Jackpot Togel Online
Skema pengereman sendiri terbagi dalam dua tipe, yaitu tromol serta cakram. Kecuali perlu pahami langkah menjalankan skema pengereman yang baik, pengendara harus mengenali langkah merawatnya.
Hal pertama yang dilaksanakan ialah lakukan kontrol dengan cara periodik tiap 4.000 KM. Setelah itu check keausan kampas rem pada batas servis lewat tandanya, serta paling akhir tetap pakai spare part orisinal.
"Buat sepeda motor yang telah memakai tipe rem Cakram, perawatan dapat juga dilaksanakan dengan bersihkan piringan cakran sampai ke sisi lubang anginnya," jelas Ade Rohman, Technical Service Sub Department Head PT Daya Adicipta Motora (DAM) dalam info resminya.
Selanjutnya, untuk kontrol rem tipe tromol bisa dilaksanakan dari mulai memeriksa keausan rem tromol, kontrol jarak main bebas tuas rem untuk rem depan 10-22mm, rem belakang matic 10-22mm, cub & sport 20-30mm.
Lantas setel jarak main bebas rem jika tidak standard bisa memutar mur penyetel di bagian ujung kabel rem, serta paling akhir check lampu switch rem.
Untuk rem cakram, kontrol terdiri ke 2 sisi yakni mencari kerja rem hidraulik serta kontrol bila ada udara palsu di skema rem hidrolik.
Untuk kontrol langkah kerja rem hidraulik bisa dilaksanakan dengan langkah pertama menempatkan motor pada standard tengah.
Setelah itu check kelancaran putaran roda dua waktu tuas rem bebas, bila dapat berputar-putar lancar karena itu bisa disebutkan normal. Selanjutnya pencet serta bebaskan tuas rem seringkali, putar kembali lagi roda harus berputar-putar lancar.
"Ulangilah beberapa langkah itu untuk pastikan rem kerja dengan normal," tutur Ade.
Jika waktu kontrol ada udara palsu pada skema rem hidrolik karena itu hal pertama ialah mendesak serta meredam tuas rem, disebutkan normal bila tuas rem berasa ada desakan yang kuat.
Tetapi bila ada udara palsu berasa tidak ada desakan atau kosong, karena itu dianjurkan mengubah minyak rem yang baru serta lalukan pemerikaan ada kebocoran pada skema rem hidrolik.
"Pada intinya skema pengereman type tromol serta cakram diperlengkapi dengan indicator keausan, bila tanda telah sejajar atau tipis dengan batas optimal keausannya karena itu harus selekasnya lakukan pergantian kampas rem," tutup Ade.
